Re: 大廈電梯邏輯
by 客戶服務處 » 2015 Jun 11 Thu, 1:26 pm
謝謝 閣下的查詢。就有關上述升降機運作事宜,現謹覆詳情如下:
1)本苑升降機是以聯組控制模式分配派升降機應接訊號,當某一層召喚訊號之等候時間較長時,電腦會指派適合之升降機直接前往應接。
2)每部升降機都設有“滿載不停站”的功能,當升降機載重量接近滿載80%,該升降機便不會應接額外召喚。現時升降機“滿載不停站”重量設定為80%,主要原因是避免升降機到達後,乘客因滿載而未能進入機廂的情況發生。
3)由於升降機按下外召喚制時,電腦已分派其中一部電梯去應接,期間,升降機運行方向及位置會出現變化,使後來變為最近之升降機不會應接該外召喚訊號。
4)當升降機運行中,設計上需要約最少四層之減速距離,如召喚層站之距離四層或以下,升降機有機會未能及時減速而出現飛站情況。由於少於四層之減速距離仍勉強使升降機應接該召喚訊號,升降機會出現急煞停引致機廂內乘客受傷。
為方便各業戶更明白升降機的操作情況,以下是其中例子:
例子1:假設有住戶於2樓按下外召喚制,而當時5號升降機、6號升降機及7號升降機分別處於10樓,25樓及35樓,在正常情況下,系統會分派5號升降機來應接,但如若5號升降機載重量已接近滿載80%時,系統不會分派該升降機來應接此召喚,便會安排6號或7號升降機來應接此召喚。
例子2:假設有住戶於8樓按外召喚制,8號升降機下行至9樓應接召喚後已滿載,升降機便會直達地下,電腦便會安排6號升降機到8樓應接此召喚。
例子3:假設有住戶於7樓按外召喚制,當時5號升降機、6號升降機及7號升降機上行中,電腦分派給在37樓候機之5號升降機應接此召喚,但期間6號升降機到達12樓接載乘客後便直往地下。由於電腦早前已分派5號升降機應接此召喚,因此6號升降機會有飛站情況。
例子4:假設有住戶於5樓按外召喚制時,6號升降機在8樓全速下行中,因升降機沒有足夠減速距離而出現飛站情況。
而升降機保養公司表示,由於聯組之設計概念是著重平均各層召喚按鈕之等候時間作計算(即不會有某層按鈕等候時間太長亦不會太短),並會預計稍後一刻之運作情況作考慮,故應接模式未必能夠達至住戶心目中之理念而應接。如對上述事宜有任何疑問或查詢,歡迎致電2608 5000與客戶服務處倫主任或工程師姚先生聯絡。
嘉華星濤灣客戶服務處