大廈電梯邏輯

[eee]

服務處，

請問我們大廈電梯邏輯是怎樣運算的？很多時這個邏輯都很蠢：

舉例2/F按制，電梯分別在 - 24/35/10 F，按情況都會認為是10/F 的停吧! 但奇怪的是沒有停，要等24/F 的電梯才停下。

又例如2/F按制，電梯分別在 - 24/35/10/G F，但偏偏那架都不停，要G/F 的空置電梯上來。

[客戶服務處]

謝謝　閣下的查詢。就有關上述升降機運作事宜，現謹覆詳情如下：

1）本苑升降機是以聯組控制模式分配派升降機應接訊號，當某一層召喚訊號之等候時間較長時，電腦會指派適合之升降機直接前往應接。

2）每部升降機都設有“滿載不停站”的功能，當升降機載重量接近滿載80%，該升降機便不會應接額外召喚。現時升降機“滿載不停站”重量設定為80%，主要原因是避免升降機到達後，乘客因滿載而未能進入機廂的情況發生。

3）由於升降機按下外召喚制時，電腦已分派其中一部電梯去應接，期間，升降機運行方向及位置會出現變化，使後來變為最近之升降機不會應接該外召喚訊號。

4）當升降機運行中，設計上需要約最少四層之減速距離，如召喚層站之距離四層或以下，升降機有機會未能及時減速而出現飛站情況。由於少於四層之減速距離仍勉強使升降機應接該召喚訊號，升降機會出現急煞停引致機廂內乘客受傷。

為方便各業戶更明白升降機的操作情況，以下是其中例子：

例子1：假設有住戶於2樓按下外召喚制，而當時5號升降機、6號升降機及7號升降機分別處於10樓，25樓及35樓，在正常情況下，系統會分派5號升降機來應接，但如若5號升降機載重量已接近滿載80%時，系統不會分派該升降機來應接此召喚，便會安排6號或7號升降機來應接此召喚。

例子2：假設有住戶於8樓按外召喚制，8號升降機下行至9樓應接召喚後已滿載，升降機便會直達地下，電腦便會安排6號升降機到8樓應接此召喚。

例子3：假設有住戶於7樓按外召喚制，當時5號升降機、6號升降機及7號升降機上行中，電腦分派給在37樓候機之5號升降機應接此召喚，但期間6號升降機到達12樓接載乘客後便直往地下。由於電腦早前已分派5號升降機應接此召喚，因此6號升降機會有飛站情況。

例子4：假設有住戶於5樓按外召喚制時，6號升降機在8樓全速下行中，因升降機沒有足夠減速距離而出現飛站情況。

而升降機保養公司表示，由於聯組之設計概念是著重平均各層召喚按鈕之等候時間作計算（即不會有某層按鈕等候時間太長亦不會太短），並會預計稍後一刻之運作情況作考慮，故應接模式未必能夠達至住戶心目中之理念而應接。如對上述事宜有任何疑問或查詢，歡迎致電2608 5000與客戶服務處倫主任或工程師姚先生聯絡。

嘉華星濤灣客戶服務處

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唔該晒，管理處!